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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发ง ง达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性ง ง。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机˙ϖ˙。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场°꒰'ꀾ'꒱°、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场ᕱ ᕱ中规模最小的兰州中''''''川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳· ᴥ ·,,,;机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第,,,;21位。
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“有些地区出°꒰'ꀾ'꒱°现了多个国际航空枢纽的格局。比如•ᴗ•华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌εïз鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出/**.˗ˏˋ♡ˎˊ˗**/“3+7,。,。,。+N”国际航空枢纽功能体系。
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据四川省政府官网介绍,四川是国家系统推进全面创新.˗ˏˋ♡ˎˊ˗改革试验的八个区域之一,拥有中国(四川)自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新ʚ ɞ开发试验区等ʚ ɞ多个重大区域创新平台。